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近日一起事故站到輿論風(fēng)口,APL旗下一艘集裝箱事故,本是一年前所發(fā)生的,目前又被提出,越南物流的小伙伴都很好奇,那么跟小編來(lái)看看是什么讓此次事故舊案重提的。
一艘名為“APL Southampton”的集裝箱船進(jìn)入了輿論風(fēng)口,這艘集裝箱船在一年前與一艘漁船發(fā)生了致命的碰撞事故,如今調(diào)查結(jié)果終于水落石出,事故的間接導(dǎo)致原因是船員在接受到撞船風(fēng)險(xiǎn)信息之后沒(méi)有采取正確行動(dòng)。
近日在新加坡交通安全調(diào)查局公布的一份報(bào)告中顯示,“APL Southampton”輪是法國(guó)CMA CGM旗下的APL運(yùn)營(yíng)的一艘9,850 teu集裝箱船。
2018年3月15日晚,APL Southampton在中國(guó)從廈門(mén)出發(fā)寧波港口航行途中,與一艘中國(guó)漁船“Zhe Ling Yu 52035”在濃霧中相撞。
撞船事故導(dǎo)致“Zhe Ling Yu 52035”上的船員中有8人受傷,1人死亡,1人失蹤。但是,集裝箱船“APL Southampton”上的所有船員都沒(méi)有受傷,船只受到輕微損壞。
根據(jù)最新的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),當(dāng)時(shí)23時(shí)13分左右,臺(tái)州船舶交通系統(tǒng)(VTS)播出了一條關(guān)于該地區(qū)重型捕撈交通的非常高頻率的安全信息,因?yàn)樵摯硪唤M此類(lèi)船只的方向前進(jìn)。其中一艘是“Zhe Ling Yu 52035”。
十分鐘后,VHF向集裝箱船APL Southampton發(fā)出了高危碰撞警告,隨后又在23:25發(fā)出警告。其中一名船員問(wèn)上司是否應(yīng)該連通該船,但被其拒絕了。在23:29,轉(zhuǎn)向變?yōu)槭謩?dòng),試圖增加與右舷橫梁上的一組漁船接近的最近點(diǎn)。
雖然沒(méi)有收到遇險(xiǎn)警報(bào),但后來(lái)的消息是在APL Southampton的雷達(dá)上收到的,表明可能發(fā)生了碰撞。盡管船長(zhǎng)和第三軍官之間就碰撞的可能性進(jìn)行了對(duì)話,但沒(méi)有明顯嘗試聯(lián)系哲凌宇52035或向岸邊當(dāng)局報(bào)告情況。
Britannia P&I俱樂(lè)部副主任威爾遜說(shuō):“兩艘船都沒(méi)有正確評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn),也沒(méi)有采取適當(dāng)行動(dòng)來(lái)避免碰撞?!?/span>
調(diào)查還顯示集裝箱船APL Southampton在霧中沒(méi)有采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。威爾遜說(shuō):“如果集裝箱船的第三軍官在這種能見(jiàn)度有限和大量集中的漁船的區(qū)域降低船速,這將避免碰撞提供更多的時(shí)間和挽救的機(jī)會(huì)?!?/span>
據(jù)悉這份調(diào)查報(bào)告還控訴了集裝箱船APL Southampton的船員未能全力協(xié)助Zhe Ling Yu 52035的船員。威爾遜說(shuō):“該地區(qū)的其他漁船可能最適合援救,但APL Southampton卻未能及時(shí)搬來(lái)救兵,對(duì)受難船員的安全沒(méi)有及時(shí)做信息報(bào)道,這令人失望,完全違背了我們的道德標(biāo)準(zhǔn)?!?/span>
事故的突發(fā),我們無(wú)法避免,但可以提前預(yù)防,事故過(guò)后我們更應(yīng)及時(shí)救援,減少傷亡,每次事故的發(fā)生,生命可貴,安全最重要,越南物流的小伙伴在出行時(shí)也應(yīng)把安全放在首位。
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